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過多年的生產經驗外加外籍知識的補充，新型腳踏式道岔扳道器，今天鐵路道岔生產廠家就與大家分享一下何為新型腳踏式道岔扳道器？新型腳踏式道岔扳道器與普通的扳道器有什么區別？
新型腳踏式扳道器，改變了原有的手動扳道器使用不方便，易磨損等特點。取得了安全運輸與降本增效的效果。
新型腳踏式道岔扳道器，主要講扳道桿變為腳踏板，鐵桿連接裝置更換為高強彈簧連接，利用彈簧的彈力使道岔岔尖復位，與邊道接觸嚴密，便于車輛順利通過。
新型腳踏式道岔扳道器特點
重量輕，不用彎腰操作，使用材料僅為老式扳道器的50%，除高彈簧需定期更換外，其他配件基本上可長期使用，大大減少了材料費用的投入。
扳道器是一種養護維修作業的撥道工具,適合在鐵路線路軌枕板地段使用，也是實現養路作業的機械化、減輕勞動強度的機具。
扳道器可以分為手動彈簧扳道器，手動臥式扳道器,手動立式扳道器,這是根據工作方式的不同劃分的。若根據其工作要求又分為手動扳道器和電動扳道器。
臥式扳道器適用于容易發生“擠岔故障”情況下的道岔, 它以彈簧的張力實現了道岔轉換到定反位,并保持在定反位的功能，這樣出現擠岔就不會損壞設備，還以利于行車過岔安全。
臥式扳道器的手柄長度可以伸縮,當道岔轉換阻力很大時,可延長手柄長度,反之,可縮短手柄長度。
立式扳道器用途及結構:
立式扳道器是一種適合鐵路線路軌枕板地段使用的養護維修作業的撥道工具，是實現養路作業機械化、減輕勞動強度機具。立式扳道器由底座、油缸、頂頭、活塞、手動柱塞泵防御手輪、儲油桶等部件組成。
立式扳道器技術參數
使用道岔開口小于等于120
使用道岔轉換阻力小于等于1960N(200KG)
拉桿大直線位移量209
安裝處兩枕木中點距650，拉桿與岔尖處枕木兩中心線距離為350
安裝在鐵路復線線路中間時，可調整手柄距兩邊線路中心線應大于等于2250
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