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立式扳道器分類
扳道器按工作方式不同分為：手動臥式扳道器、手動彈簧扳道器、手動立式扳道器;
根據(jù)工作要求有分為：手動扳道器和電動扳道器兩種。
扳道器有按照功能又分為：24kg手動扳道器，30kg手動扳道器，38kg手動扳道器，50kg手動扳道器等。
立式扳道器產(chǎn)品特點
1、手柄長度可伸縮290mm，當?shù)啦磙D換阻力不大是，可縮短手柄長度，反之，延長手柄長度。
2、為減小手柄扳動行程，其手柄把能夠旋轉180度，便于人力操作。
3、上述伸縮與旋轉均由手柄套管上兩個彈簧銷的提起，調整后再落入來實現(xiàn)。
4、為克服扳動阻力，手柄頭內設計為球心滑塊結構，其結構扳動靈活。
5、直角拐旋轉中心主軸上，裝有滾動軸承，提高了產(chǎn)品的使用壽命和精度。
6、凡旋轉軸孔之間，均裝有具有自潤滑性能材料的襯套。
7、拉桿與到場之間的連接，采用了微調器，安裝后的使用過程中，使其不用拆除連接銷，即可對道岔開口及密貼狀況進行調整。
氣動扳道器設計依據(jù)
氣壓傳動是一種動力傳動形式，也是一種能量轉換裝置，它利用氣體的壓力來傳遞能量，與機械傳動相比有很多優(yōu)點，所以近十幾年來發(fā)展速度很快。氣壓傳動的動力傳遞介質是來自于取之不盡的空氣，環(huán)境污染小，工程實現(xiàn)容易，所以氣壓傳動較液壓傳動來說，更易于推廣普及實現(xiàn)工業(yè)自動化的應用技術。新研制的氣動扳道器利用氣動原理，使用煤礦現(xiàn)有壓風系統(tǒng)風源作為動力，帶動氣缸往復工作實現(xiàn)道岔離合。
之所以需要對道岔扳動，是為了避免擠岔對設備造成損壞，擠岔是指列車直向通過道岔時，由于道岔位置不正確，尖軌未能與基本軌密貼，車輪碾壓時，將尖軌與基本軌擠開的過程。此時道岔即不在定位，也不在反位，呈四開狀態(tài)，極易導致列車和傾覆。手動彈簧扳道器的作用正是為了實現(xiàn)道岔轉換到定反位， 將其保持在定反位的功能， 而且手動彈簧扳道器將可以鎖閉軸內穿入底座上的鎖閉孔內并加上鎖頭， 使道岔鎖定在定反位狀態(tài)，以利于行車過岔安全，彈簧扳道器的重要性由此可見。
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