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鋼軌長期在列車下需要承受很強(qiáng)的載荷和嚴(yán)重的摩擦磨損，因此鐵路產(chǎn)品的質(zhì)量很高。只有高質(zhì)量的鐵路道岔才能保證列車的安全通行，提供有效的鐵路運(yùn)輸安全。在日常使用過程中，還必須注意防止鐵路道岔的一些常見問題，這是一種非常常見的故障維修。

　　鐵路道岔制造商分享道岔維護(hù)的幾個(gè)注意事項(xiàng)。

　　1.有計(jì)劃地修理、更換、補(bǔ)充連接件，并加油。

　　2.根據(jù)電路和開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行啟動(dòng)、撥號(hào)和分路，并進(jìn)行壓實(shí)。在混凝土枕中，壓實(shí)前清除所有墊層；混凝土寬軌枕接頭和道碴板。通過調(diào)整曲線各部分的大小和道岔來校準(zhǔn)曲線。

　　3.調(diào)整軌道接頭，維修、更換和補(bǔ)充軌道加固設(shè)備，調(diào)整軌道、鎖和開關(guān)。

　　4.線路標(biāo)志的維護(hù)、補(bǔ)充和更新、交叉口和排水設(shè)備的重建以及舊材料的收集。

　　5.鋼軌定位、焊接，打磨和接頭病害調(diào)整。有計(jì)劃使用鋼軌打磨車對(duì)道岔進(jìn)行合理性打磨或維護(hù)性打磨。

　　6.清潔臟床和斜篩枕箱，清潔床，對(duì)艙內(nèi)物品加壓，清潔床。更換和修理枕木。

道岔，是一種使機(jī)車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，在車站上大量鋪設(shè)。那么在進(jìn)行組裝的時(shí)候都需要注意到哪些問題呢？

　　拿普通單開道岔來說，一般由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌、連接部分等組成，轉(zhuǎn)轍器是指道岔的尖軌及動(dòng)力部分。連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備，它由心軌、翼軌、護(hù)軌及連接零件組成，轍岔號(hào)是轍叉角的余切值，在轍叉相應(yīng)位置安裝護(hù)軌是為了防止車輪爬上轍叉而設(shè)置的。

道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cosα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。