鐵路道岔配件包括有:
一、鐵路軌道類產品
鐵路軌道類產品包括有兩類,一類是鐵路鋼軌,另一類就是鐵路軌道中體形較大的道岔、岔芯等產品。在鐵路運輸中鐵路鋼軌的鋪設是基礎配置,但是也是的。鐵路鋼軌和道岔、岔芯等配件的使用很簡單,一般就是出現在鐵路軌道的鋪設安裝過程中使用。鋼軌的使用比較簡單,按照設計安裝要求使用即可,這類產品需要考慮的只是鐵路路段的路況和鐵路軌道型號重量等技術參數匹配即可。鐵路道岔、岔芯的使用就稍微復雜一點,這類鐵路軌道配件除了需要注意安裝使用中的一些問題之外也需要定期檢查和維護的。而且相比較而言鐵路道岔和岔芯類產品的損壞和更換的頻率遠遠高于鐵路鋼軌。一般的鐵路道岔和岔芯的安裝使用過程中除了需要符合設計圖紙的要求匹配鐵路鋼軌的型號之外還需要考慮鐵路鋼軌重量、鐵路軌道曲率、鐵路軌道軌距等技術參數,有些路段內還需要考慮鐵路鋼軌的長度、鐵路路段的路基的不同等實際情況來對鐵路道岔進行調整。





在正常運行條件下,鋼軌受到輪對的復雜作用,外部作用的大小、方向和位置具有很大的不確定性,這與靜態運行條件下有很大不同。在載荷和溫度的作用下,鋼軌會發生壓縮、伸長、彎曲、扭轉、破碎、磨損、開裂等復雜變形。鋼軌的內力比較復雜,往往由于溫度變化迅速,外力和拉力較大。
熔煉過程中的缺陷以及運輸和使用的惡劣條件也會導致鋼軌損壞。對于轉向架,基軌和尖軌均為鋼軌挖彎系統,轍叉為高錳鋼全鑄件,應力損傷的原因較為復雜。在城市軌道交通軌道損害的日常管理中,蛙類損害通常被判定為輕傷、發展性損害和重度損害。城市軌道交通列車由于軸重輕、車輛類型單一、軌道結構和運行條件等特點,與鐵路有明顯的區別,所形成的損傷類型也有其自身的特點。
1.道岔養護,由編制部門負責,必須保證道岔始終處于良好狀態。
2.每次使用前,必須詢問車站值班員的指示,經車站同意后,方可使用。使用后立即恢復原位置,并告知站開關開啟位置。
3.插入操作線上的臨時道岔必須提交審批,審批通過后方可插入。
4.鐵路配件廠家指出臨時道岔插在站場運行線路上,站場負責管理權。插入前,應與工務署簽署安全協議。使用前應與車站簽訂安全協議。使用方法可在安全協議中。
5.項目線內設置的臨時道岔(或局部道岔)由設置部門管理。兩個以上部門共同使用一組交換機的,除雙方簽訂協議外,由一方委派專人管理交換機。
6.門房應認真遵守勞動紀律,嚴格執行規章制度,嚴禁酗酒、擅離職守。
鐵路道岔的基本形式有三種:線路連接、道岔、連接和交叉組合,普通線路連接有多種類型的單道岔和雙道岔;十字有直十字和菱形十字;連接道岔的組合包括道岔分支。