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大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的***窄處到轍叉心的***之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在***了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。
道岔的組成結(jié)構(gòu)以及意義
大家也都知道鐵路道岔的構(gòu)造很復雜的，而且類型又多，在鐵路上也是使用的很廣泛的，道岔的優(yōu)勢也好，缺陷也好，道岔都是在鐵路上不可忽視的一種鐵路配件。
鐵路道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
對于鐵路道岔，常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。常見的是普通單開道岔。
由于道岔具有數(shù)量多地，構(gòu)造復雜，使用壽命短，限制列車速度，行車安全性低，養(yǎng)護維修投入大等特點。與曲線，接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔的基本形式有三種，即線路的連續(xù)，交叉，連接與交叉的組合。線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線道岔等。除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交叉、菱形交叉、交叉波線、復式交分等道岔的組合或變種。至于大型的編組站，各種道岔星羅棋布，數(shù)以千計。因此，必須在 現(xiàn)場將道岔一一編上序號，讓它們井然有序地動作，不管是那種道岔，對于鐵路行業(yè)來講，都是很重要的部件，為我國的鐵路行業(yè)做出了很大的貢獻，保障了火車、高鐵的正常出行，鐵路道岔大都鋪設(shè)在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復雜等特點，所以施工具有一定的難度。就目前現(xiàn)狀來看，加強對鐵路道岔鋪設(shè)施工的管理是鐵路建設(shè)中非常重要的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
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