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道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國較為常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。
窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)窄軌道岔系列、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。
社會(huì)發(fā)展的速度越來越快，我們的日常生活也在悄悄的發(fā)生改變。以前去哪里都感覺是一件非常遙遠(yuǎn)的事，而現(xiàn)在一日千里不在話下，此都源于我們的火車，而火車運(yùn)行需要道岔，可見道岔的重要性。說起道岔，在站點(diǎn)的鋪設(shè)是較多的，但是道岔作為鐵軌的重要組成，它的出現(xiàn)幫助了火車從一股軌道向另一股軌道的轉(zhuǎn)換。道岔水平方向直線目視平順，用10m弦量不超過10mm，曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于2mm，用2m弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于3mm。
無極繩道岔是道岔中的一種，道岔有好幾種，每一種都有自己的特點(diǎn)，今天我們就跟隨道岔廠家來主要研究下這個(gè)無極繩道岔。
無極繩道岔之所以能夠存在當(dāng)然也是有著自身的一些優(yōu)點(diǎn)所在的，諸如，結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格便宜，保養(yǎng)方便，運(yùn)用靈活等等。所以在市場上收到大家的追捧。
無極繩絞車的缺點(diǎn)是不能分支，因而就需要轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載有幾個(gè)辦法，一是通過道岔，把貨車轉(zhuǎn)到另一條系統(tǒng)上，由另一套系統(tǒng)運(yùn)輸也可以實(shí)現(xiàn)立體轉(zhuǎn)載，在轉(zhuǎn)載處設(shè)一轉(zhuǎn)載平臺(tái)，把需要轉(zhuǎn)載的貨車推下去就行，非常快捷簡便。
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