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鐵路道岔配件維護標準
說起道岔，相信很多人都不陌生，不管是不是在鐵路工作的朋友，都會做火車，當我們在火車站等候時，會看到兩條甚至更多的鐵軌相交，交叉的部分使用的就是道岔。根據不同的道岔要求，所使用的道岔類型也有所不同。
不同類型的道岔有不同的軌道維護方式，讓我們來看看這些維護標準。
墊片鐵護軌:道岔護軌螺栓必須齊全，功能好，斷裂必須立即更換;如果同一零件上的兩個螺栓丟失或損壞，應停止道岔。
道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，下面我們就來了解一下線路應該對應哪些道岔型號。1.高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。2.到發線與到發線連接應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。3.車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。4.聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車高通過速度確定，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。5.動車、養護維修列車等走行線在到發線上連接時應采用不小于12號道岔。6.位于動車段（所）內到發停車場到達（出發）端外方的道岔，宜采用12號道岔，困難條件下可采用9號道岔；其他采用9號道岔。
道岔配件：轉轍器部分:現有線路改造中使用的開關點在基礎鋼軌框架中仍采用雙點鋼軌改造結構。除承受垂直荷載和錐形截面外，基礎鋼軌框架在錐形鋼軌全長度范圍內還承受輪軌相互作用的水平力。尖頭鋼軌是由特殊軋制的異形型鋼鋼軌制成。矮型特種斷面尖軌在跟部均經鍛壓加工成標準軌斷面，可與導軌連接或焊接。
轍叉部分:轍叉部分的原理是使框架內的活動導軌與翼型導軌相轉換，相應的翼型導軌閉合，引導車輪運行方向，承受垂直和水平載荷。為了給活動鋼軌的安裝和轉換設備提供足夠的空間，可以從結構上解決高錳鋼鑄造翼軌的問題。
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