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如何控制鐵路道岔配件的質(zhì)量?

道岔是使機(jī)車從一條軌道走到另一條軌道線路的一種連接設(shè)備，因此車站內(nèi)的道岔布置較多，道岔可根據(jù)不同的軌道或用途分為不同的類型。為了能夠做好道岔的維護(hù)和管理工作，我們按照道岔廠家的要求來查看道岔零件的質(zhì)量控制要求。

   1.尖軌:為了保證曲線軌的圓度，增加了點(diǎn)軌。同時(shí)測(cè)量矢量距離，保證各曲線的圓度。采用新設(shè)計(jì)的銑刀加工鋼軌頂面。兩邊的加工工藝滿足鋼軌頂面直線度和帽形。

   2.基礎(chǔ)鋼軌:由于對(duì)基礎(chǔ)鋼軌孔間距和孔高要求較高，所以采用的鉆孔模板和鋼軌鉆床來保證孔號(hào)。

   3.長(zhǎng)芯軌:根端壓型與點(diǎn)軌相同的工藝，軌頭部分的加工方法與點(diǎn)軌基本相同;為保證拼接質(zhì)量，采用平臺(tái)上劃線的方法控制長(zhǎng)、短中心導(dǎo)軌的底部偏心。

   道岔的質(zhì)量對(duì)鐵路軌道有很大的影響。道岔作為軌道的薄弱環(huán)節(jié)，在安裝時(shí)道岔有輕微的松動(dòng)，這將導(dǎo)致行車的失敗，更嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致列車的事故，所以道岔的安裝和維護(hù)也非常重要。

對(duì)于列車的高速運(yùn)行，除了要求地鐵軌道緊固件的彈性部分有足夠的扣壓。相當(dāng)大的量程和非常強(qiáng)的維護(hù)能力也必須具有以下特點(diǎn)。這就要求緊固件元件具有足夠的強(qiáng)度和耐用性。鐵路配件具有強(qiáng)度高、韌性好、、耐磨性好等特點(diǎn)。高速鐵路一旦開通，由于其高速、高密度，只能在非常短的點(diǎn)進(jìn)行軌道養(yǎng)護(hù)。

　　隨著列車運(yùn)行速度的提高，軌道動(dòng)力效應(yīng)迅速增大，這就要求地鐵耦合器具有良好的降噪減振性能，即耦合器采用彈性良好的緩沖板。為了保證高速鐵路運(yùn)行的安全，要求緊固件具有良好的絕緣性能，兩軌之間應(yīng)有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常運(yùn)行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，維護(hù)成本可以大大降低。

首先我們需要了解，道岔本身不并不是單一的配件。它是由軌道以及軌道配件和轉(zhuǎn)轍器、岔芯等道岔配件組合成的一套鐵路設(shè)備。所以我們?cè)龠x用道岔的時(shí)候一定要對(duì)道岔相關(guān)的這些鐵路配件都有一定的了解。這樣選購得到的道岔才能更符合要求。只有符合要求的產(chǎn)品才能更好的為鐵路運(yùn)輸服務(wù)。                

                      其次道岔工作的時(shí)候是引導(dǎo)機(jī)車可以安全平穩(wěn)的從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道。所以這就要求道岔的設(shè)計(jì)需要考慮到**的車次的長(zhǎng)度等參數(shù)，在合適的位置設(shè)置道岔。道岔由長(zhǎng)柄以杠桿原理撥動(dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。一般情況下道岔是設(shè)立在車站或者車輛密集的鐵路路線上。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車。