另一方面,市場的需求和高速發展的自動化技術也促進氣動技術的不斷發展。而煤礦井下軌道運輸仍然采用傳統鑄造的重錘式扳道器,不但笨重,而且極不安全,其一,安裝距離距軌道近,扳道岔時危機安全(重錘砸腳)。其二,車輛通過時,岔尖與基本軌密貼不嚴容易掉到。其三,成本高,外形不美觀,與現代化礦井不匹配。氣動扳道器。





腳踏式扳道器能夠在偏遠巷道中保證運輸車通過道岔時的穩定性,同時降低生產成本。為解決技術問題,腳踏式扳道器包括與道岔連桿軸向對接的驅動連桿和通過偏轉帶動所述驅動連桿軸向移動的踏板,以及可跟隨所述踏板偏轉而滑動從而將踏板固定在偏轉極限位置的固定墜砣。踏板的表面上沿其長度方向設置有凹槽,腳踏式扳道器固定墜砣可滑動地設置于所述凹槽內。凹槽的內表面光滑,且涂覆有用于減小摩擦的潤滑層。包括潤滑層包括潤滑油或滑潤脂。還包括設置于道岔底部的固定底座,驅動連桿與踏板均設置于所述固定底座上。驅動連桿的長度可調,腳踏式扳道器以使所述踏板與道岔的間距處于安全范圍內。
立式扳道器用途及結構:
立式扳道器是一種適合鐵路線路軌枕板地段使用的養護維修作業的撥道工具,是實現養路作業機械化、減輕勞動強度機具。立式扳道器由底座、油缸、頂頭、活塞、手動柱塞泵防御手輪、儲油桶等部件組成。
立式扳道器技術參數
使用道岔開口小于等于120
使用道岔轉換阻力小于等于1960N(200KG)
拉桿大直線位移量209
安裝處兩枕木中點距650,拉桿與岔尖處枕木兩中心線距離為350
安裝在鐵路復線線路中間時,可調整手柄距兩邊線路中心線應大于等于2250