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　礦用道岔是正常與否直接關(guān)系到鐵路正常運行,但是道岔平日的磨損也是較為嚴(yán)重的，質(zhì)量再好的道岔也不可能不出問題，所以做好對道岔的維護(hù)工作十分重要，單開道岔自然也是如此,所以,單開道岔維護(hù)應(yīng)注意哪些方面的內(nèi)容?

　　1.整個連接部位，使扣件齊全，支承使用時，不缺、不損壞，位置正確，無偏差，其軌距塊與支承擋板和鋼軌底部上側(cè)保持緊密。

　　2.拉出單道岔的一般方向，使道岔處于正確的位置，與前后線路的連接直線，不彎曲和彎曲。混凝土是先拉直，然后決定好支撐距離，然后決定好其他的通過標(biāo)尺。

　　3.若折斷了雙夾板，就按鋼軌折斷;如果夾板損壞，應(yīng)立即監(jiān)測并通知現(xiàn)場更換。

　　4.在流水線上焊接時，溫度不應(yīng)低于0。放線時，焊縫溫度應(yīng)小于300℃。在重焊過程中，應(yīng)保持無縫軌道鎖軌溫度恒定，并如實記錄重焊前后兩個標(biāo)記之間鋼軌長度的變化。

　　5.當(dāng)粘接絕緣接頭拉下時，應(yīng)立即擰緊兩端50米以內(nèi)的緊固件，并盡快修理。當(dāng)膠結(jié)保溫失效時，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場膠結(jié)保溫接頭技術(shù)進(jìn)行處理。如處理不了，可將故障部位拆下，用普通絕緣接頭更換。

鐵路道岔維修方法

　　道岔制造商認(rèn)為，由于道岔數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用壽命短、列車速度有限、安全性低、養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)投資大的特點，被稱為彎道、節(jié)道和軌道三大薄弱環(huán)節(jié)。聯(lián)結(jié)有三種基本形式，即聯(lián)結(jié)與交叉的結(jié)合。有不同類型的單、雙道岔連接在一起。有直叉和鉆石叉;連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉。

　　鐵路道岔類型

　　鐵路道岔是一個大家庭，較為常見的是普通的單道岔。它由道岔蛙和保護(hù)軌組成。點道岔包括基軌、點軌和點機(jī)。當(dāng)機(jī)車和車輛想把從A到B,控制轉(zhuǎn)點機(jī)指出移動位置,密切跟蹤1高度基本軌道1,點跟蹤2葉基本軌道2,打開B部分所以,關(guān)閉了部分,機(jī)車和車輛進(jìn)入連接部分沿著引導(dǎo)過渡曲線跟蹤保護(hù)青蛙,跟蹤單位。該裝置由固定輪架、翼軌和保護(hù)軌組成，保護(hù)車輪安全通過兩條軌道的交叉點。

礦用道岔設(shè)施設(shè)置在車道上方，道岔位置根據(jù)設(shè)計進(jìn)行鋪設(shè)。道岔制造商指出，在困難的情況下，經(jīng)過綜合研究，道岔位置在運行工況(如軌道有效長度)前后可移動不超過6次。道岔是一個很大的范疇，包括軌道、軌道接頭、將設(shè)備、鐵路防護(hù)、枕木等，所以道岔真的有很多地方需要注意的地方，我們就只說下面兩個。

　　但是，在分段工位及以上的位置，特別是在喉部區(qū)域的道岔位置，運動不應(yīng)大于0。道岔軌型與連接線軌型不同時，道岔鋪設(shè)時，道岔前后長度不得小于6。在困難的情況下，25米的同一類型的軌道可以減少到4米。道岔敷設(shè)時，前后道岔間距不超過9米，道岔軌道應(yīng)為同道岔或雙道岔與軌道直接相連。帶軌道電路的兩種道岔之間的距離應(yīng)滿足絕緣接頭的要求。不得安裝不同軌型的絕緣接頭。