火車(chē)不同于汽車(chē),火車(chē)的沒(méi)有方向盤(pán),軌道鋪到哪里,火車(chē)就運(yùn)行到哪里。但是火車(chē)線(xiàn)路通常不止一條,火車(chē)想要從這條軌道進(jìn)入到另一條軌道,這時(shí)該怎么辦呢?
這時(shí)就需要道岔來(lái)完成這項(xiàng)任務(wù),道岔主要作用就是讓火車(chē)從一股軌道轉(zhuǎn)入或者越過(guò)另一股軌道,從而實(shí)現(xiàn)火車(chē)的轉(zhuǎn)向和跨越線(xiàn)路的作用。
此外,道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統(tǒng)集成。對(duì)于鐵路工務(wù)人員來(lái)說(shuō),道岔并不陌生,道岔通常是鐵路線(xiàn)路的薄弱環(huán)節(jié),也是工務(wù)人養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)和難點(diǎn)。對(duì)于行駛的列車(chē)來(lái)說(shuō),道岔也是影響火車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。





在生活中,不難發(fā)現(xiàn)幾乎所有的工業(yè)產(chǎn)品,都有著不同的型號(hào)和規(guī)格,大到彩電有32寸、55寸、70寸之分,小到電池有2號(hào)、5號(hào)、7號(hào)之別。其實(shí)在軌道交通中,作為改變列車(chē)運(yùn)行軌跡的必需品道岔,也有著許多迥異的型號(hào)——無(wú)論是煤礦道岔還是鐵路道岔,都應(yīng)當(dāng)根據(jù)其具體的應(yīng)用場(chǎng)景而選擇不同的型號(hào),這樣才能更適合不同的軌道,更***地配套使用。
單開(kāi)道岔的構(gòu)造和類(lèi)型
我國(guó)常用的為單開(kāi)道岔,其主線(xiàn)為直線(xiàn),側(cè)線(xiàn)由主線(xiàn)向左或向右岔出,也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔,其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上。下面簡(jiǎn)單介紹單開(kāi)道岔的組成。
單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛由正線(xiàn)轉(zhuǎn)向側(cè)線(xiàn)或由側(cè)線(xiàn)轉(zhuǎn)向正線(xiàn)的轉(zhuǎn)向設(shè)備;轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的過(guò)渡設(shè)備;轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。