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火車(chē)不同于汽車(chē)，火車(chē)的沒(méi)有方向盤(pán)，軌道鋪到哪里，火車(chē)就運(yùn)行到哪里。但是火車(chē)線(xiàn)路通常不止一條，火車(chē)想要從這條軌道進(jìn)入到另一條軌道，這時(shí)該怎么辦呢？

　　這時(shí)就需要道岔來(lái)完成這項(xiàng)任務(wù)，道岔主要作用就是讓火車(chē)從一股軌道轉(zhuǎn)入或者越過(guò)另一股軌道，從而實(shí)現(xiàn)火車(chē)的轉(zhuǎn)向和跨越線(xiàn)路的作用。

　　此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統(tǒng)集成。對(duì)于鐵路工務(wù)人員來(lái)說(shuō)，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線(xiàn)路的薄弱環(huán)節(jié)，也是工務(wù)人養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)和難點(diǎn)。對(duì)于行駛的列車(chē)來(lái)說(shuō)，道岔也是影響火車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。

道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國(guó)較為常用的單開(kāi)道岔，其主線(xiàn)為直線(xiàn)，側(cè)線(xiàn)由主線(xiàn)向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上。

　　窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)窄軌道岔系列、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國(guó)煤礦行業(yè)多變的使用情況。

道岔是連接和架橋設(shè)備的一個(gè)分支，從一條線(xiàn)路進(jìn)入或超越另一條線(xiàn)路。道岔是鐵路軌道的重要部件。道岔與線(xiàn)路的比例隨鐵路的交通量和密度變化很大，可以推導(dǎo)出不同類(lèi)型的道岔。十字交叉道岔是眾多道岔中的一種，是兩個(gè)行車(chē)道岔之間的轉(zhuǎn)轍。

　　接下來(lái)，道岔廠(chǎng)家將討論交叉道岔的基本選擇原則。

　　1.滿(mǎn)足生產(chǎn)線(xiàn)要求。單道岔和對(duì)稱(chēng)道岔的合理選擇。

　　2.軌型一致。道口道岔廠(chǎng)家提醒你，可以同一個(gè)，也可以高一級(jí)，但不能低一級(jí)。

　　3.軌距一致。

　　4.滿(mǎn)足車(chē)速要求。通過(guò)礦車(chē)道岔，其行駛速度為1.5m/s，可選擇2號(hào)和3號(hào)道岔。

　　5.適應(yīng)駕駛車(chē)輛。通過(guò)機(jī)車(chē)時(shí)，m必須大于道岔3；要超過(guò)機(jī)車(chē)，m必須大于道岔2。