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礦用道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
礦用道岔和軌道的編號是怎樣的?車站的出入口、棧道，由工務、電力、車輛等部門統一編號。道岔從列車到達方向上序號、雙號上行為、行為;結束行按行尾順序編號。通道號、大站號和單線號一般站號由近站建線、由近到遠序號組成。一般情況下，雙線車站按主線順序編號，雙線編號，單線編號。終端線上的車站從左到尾編號。車站、建筑物在該線一側時，按車站附近的線路和遠離車站、建筑物的方向進行編號。
線路道岔一直被認為是軌道上的一個薄弱環節，往往是影響正常限速的主要因素，也是我們重視道岔養護工作的原因。無論現場采用道岔還是軌道安裝，都會受到外部環境、季節變化、天氣等因素的影響。如處理不及時，很容易因道岔構件損壞生銹而影響列車轉向。同時，當列車通過鐵路道岔時，很容易產生較大的沖擊，并且在經歷較大的沖擊后，也很容易造成鐵路道岔松動，因此也要求維修人員進行定期維修。
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