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道岔擠岔對(duì)地鐵運(yùn)營來說，是一種比較嚴(yán)重的設(shè)備故障，運(yùn)營過程中一旦發(fā)生了道岔擠岔，及時(shí)時(shí)間應(yīng)該禁止列車動(dòng)車，同時(shí)需要地鐵運(yùn)營單位的各部門快速響應(yīng)應(yīng)急措施，妥善處理，維護(hù)人員需要及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場處理故障，把運(yùn)營損失降到更低。道岔是鐵路運(yùn)行中不可缺少的一部分，道岔的使用會(huì)對(duì)鐵路安全的使用有直接的影響，我們都知道，道岔有很多種類，像什么單開道岔，渡線道岔，分歧道岔啊等等很多種，其中渡線道岔是一種比較好的類型，它相比其他道岔有很多優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些問題需要我們?nèi)チ粢猓?/span>
根據(jù)道岔制造商的說法，道岔有三種基本類型：連接、交叉和連接與交叉的組合。常用線路連接各種類型的單道岔和復(fù)合道岔；十字有直十字和菱形十字；連接和交叉的組合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。
雙道岔呈Y形，即與道岔相連的兩條車道向兩側(cè)分叉。三個(gè)道岔呈形，同時(shí)連接三條車道，兩套尖軌由兩套轉(zhuǎn)轍機(jī)操縱。復(fù)式道岔呈X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單岔和一對(duì)菱形交叉的組合。
此外，還有一種交叉設(shè)備，通常用作菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有道岔，無法在車道之間轉(zhuǎn)線。如果復(fù)合道岔X形的上兩點(diǎn)和下兩點(diǎn)分別連接，則為交叉。它不僅可以打開更多的方向，而且占地面積小，所以經(jīng)常在車站使用。
單開道岔由主線向兩側(cè)分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角分線對(duì)稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側(cè)向之分，因此兩側(cè)線運(yùn)行條件相同。如單開道岔出現(xiàn)故障，出現(xiàn)故障時(shí)要先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析，看看都是哪些地方經(jīng)常出現(xiàn)故障，只有找到故障原因，才能很好的解決這種現(xiàn)象。接下來單開道岔廠家為大家針對(duì)單開道岔故障情況作下簡單分析，希望可以幫助到您！
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