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目前，鐵路運(yùn)輸已成為我國交通發(fā)展方式的重要選擇。特別是在能源價(jià)格高企的背景下，發(fā)展鐵路運(yùn)輸作為一種低消耗、長距離、低成本、大容量、安全的運(yùn)輸方式，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在未來，客運(yùn)高速和貨物重載將成為發(fā)展的重點(diǎn)。在國家核心部件國產(chǎn)化政策的支持下，國產(chǎn)鐵路備件將在動(dòng)車組未來的配套升級(jí)中取得突破性進(jìn)展。我們相信，未來鐵路零部件企業(yè)將有更大的發(fā)展空間。

　　實(shí)行質(zhì)量認(rèn)證制度，形成了較高的行業(yè)壁壘。任何企業(yè)生產(chǎn)的鐵路配件必須通過的質(zhì)量認(rèn)證。因此，企業(yè)一旦進(jìn)入的供應(yīng)體系，其產(chǎn)品質(zhì)量就會(huì)達(dá)到很高的水平。

　　雖然很多人上過火車，但是對(duì)鐵路有一定的了解。但為了保證鐵路的安全運(yùn)行，對(duì)鐵路道岔配件應(yīng)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。各種各樣不同的鐵路配件組成了鐵路道岔，對(duì)鐵路的運(yùn)行起著不可忽略的作用，每個(gè)配件都起著重要的作用，缺一不可。那么，鐵路上有哪些容易被忽視的鐵路配件呢？下面跟鐵路道岔配件廠家一起來了解一下這個(gè)問題!

　　1.防爬裝置，列車運(yùn)行的時(shí)候，通常會(huì)產(chǎn)生縱向力作用在鋼軌上，導(dǎo)致鋼軌縱向移動(dòng)，有時(shí)甚帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。這種縱向運(yùn)動(dòng)叫做爬行。爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的主要區(qū)段、單線鐵路的重車方向、下坡上的制動(dòng)范圍以及進(jìn)站時(shí)。線路爬行往往會(huì)造成鋼軌接頭不均勻、軌枕歪斜等現(xiàn)象，對(duì)線路造成很大損害，甚會(huì)造成以下危害，如車輛在跑道上脫軌，危及行車安全。因此，我們不得不采取有效措施防止爬行，防爬器和防爬器通常用于防止線路爬行。

　　2.絕緣軌距拉桿，用一根橫桿連接鋼軌底部的兩根鋼軌，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，并提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，由絕緣部分隔開。

　　3.魚尾板在軌道接縫處起連接作用。魚尾板是一種用于連接軌道的連接緊固件。與鋼軌對(duì)焊技術(shù)相比，魚尾板更省力，更易于安裝。魚尾板和魚尾螺栓在配套使用，魚尾板中間設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸的上下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部接觸的上工作面和與軌底上部接觸的下工作面。魚尾板結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可以減小車輪對(duì)鋼軌接頭的影響，增加接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高列車的乘坐舒適性。

道岔配件：轉(zhuǎn)轍器部分:現(xiàn)有線路改造中使用的開關(guān)點(diǎn)在基礎(chǔ)鋼軌框架中仍采用雙點(diǎn)鋼軌改造結(jié)構(gòu)。除承受垂直荷載和錐形截面外，基礎(chǔ)鋼軌框架在錐形鋼軌全長度范圍內(nèi)還承受輪軌相互作用的水平力。尖頭鋼軌是由特殊軋制的異形型鋼鋼軌制成。矮型特種斷面尖軌在跟部均經(jīng)鍛壓加工成標(biāo)準(zhǔn)軌斷面，可與導(dǎo)軌連接或焊接。

　　轍叉部分:轍叉部分的原理是使框架內(nèi)的活動(dòng)導(dǎo)軌與翼型導(dǎo)軌相轉(zhuǎn)換，相應(yīng)的翼型導(dǎo)軌閉合，引導(dǎo)車輪運(yùn)行方向，承受垂直和水平載荷。為了給活動(dòng)鋼軌的安裝和轉(zhuǎn)換設(shè)備提供足夠的空間，可以從結(jié)構(gòu)上解決高錳鋼鑄造翼軌的問題。